項目位于成都市天府新區，擬建建筑為1棟67層超高層建筑，高249.95m，采用框架-核心筒的結構型式，樁板基礎，場地內設三層地下室。

1. 樁徑小，極限承載力高，常規結構荷載箱無法滿足項目輸出承載力要求。

2. 樁長40余米且荷載箱埋設位置位于樁身10余米處，現場采用一節鋼筋籠的方式進行下樁，荷載箱需要足夠的連接強度保證抗拉和抗剪。

3. 荷載箱發力過程中荷載箱位置聲測管需要脫開，如何保證聲測管完整性不影響后續超聲檢測。

4. 樁基承載力檢測同時需獲得每層土層側阻力、樁端阻力，因此測試項目包含了鋼筋計、土壓力盒，管線安裝繁瑣，荷載箱打開位置處理復雜。

5. 項目采用旋挖成孔，樁底沉渣較多，排渣是項目能否成功的關鍵點，因此結構設計需符合排渣要求。

1. 采用特殊結構的專利荷載箱，實現小加載單元大發力，解決小樁徑、大承載力難題。

2. 荷載箱結構內設置了連接器，提高了樁身整體的抗拉拔力以及抗剪強度；

3. 在荷載箱位置設置伸縮套結構，不僅保證聲測管密封性能還不影響荷載箱打開；

4. 荷載箱位置設置轉換通道保證管線順利通過，管線提前在鋼筋籠上布設，下籠過程有條不紊，實施順利。

5. 荷載箱采用導流體專利結構設計，利于排渣，確保試驗數據的準確性。